超限令实施第一天，肥企叫苦，上涨成本将转嫁给渠道商

﹊馒头

上一次我们说到了两个话题：“来日来至今煤炭价格疯涨，涨幅多在50元/吨以上”及 “9月21日起严查公路货车超载，将致使化肥汽运价格上涨30-50元/吨”这两则新闻，开始以为只是企业为了涨价开始实施的造势，可是通过超载罚款令实施数天来的观察发现，化肥出产价没涨，农民买的价格也没涨，那这一部分成本究竟是谁承担了呢 ？来看一下我们连日来的走访：

运价涨：
近期，交通运输部、公安部《超限运输车辆行驶公路管理规定》将自9月21日起施行，在全国范围内联合开展整治公路货车违法超限超载行为专项行动。也就是自9月21日起，严禁双排车辆运输车进入高速公路，同时做好劝返分流保障措施。到2018年7月，禁止不合规车辆运输车上高速公路。

广东部分化肥经销商认为，化肥公路运输超载现象是存在的，以往许多化肥运输车辆都装55吨，新规实行后，查超限超载变得严格，一辆车最多装49吨，明文规定“超49吨就算超载！最高罚款3万！并扣分加入黑名单！这次新规也被称为“史上最严治超措施”。这样导致司机的运输成本增加，以广州发货到广东省内为例，可能会导致肥料公路运费上涨约30元/吨，省内边远地区将上涨50元/吨左右。

运价影响到化肥价格了吗？
2016年9月21日，《超限运输车辆行驶公路管理规定》（下简称“新规”）正式实施第一天。一些化肥企业这样反映这一天的感受。：“运费涨得离谱，运输公司不接单”，我们也向江苏、山东等地复合肥企业求证得知，目前该规定对市场行情没有产生明显影响，但长途运输成本确有提高，可能会推高化肥零售价。此外，发运数量也会受到一定影响，对于有订单积压的企业，可能会出现发运紧张情况。

化肥的公路运输占据很大比重，此次新规一出，农资行业震动也蛮大。有人算了一笔账：新规实施后，后半挂车总重不得超49吨。原来总重（55吨）-车皮（16.5吨）=实际载重（38.5吨）， 以100元/吨为例，运费为3850元/车，现在运费总金额不变，实际载重为： 总重（49吨）-车皮（16.5吨）=实际载重（32.5吨），运费单价为3850元÷32.5T=118.46元。运费单价上调18.5%。

我们从山东市场了解到，从当地到河南，原来每辆车载重40吨，吨运价约100元，总运价4000元。按照新规定，当地车辆载重最多不能超过31吨，在运费总额不变的情况下，每吨化肥运价将涨至130元左右。有化肥企业人士做过更详细的核算，显示运价上涨幅度在30%以上。

化肥价格到底会不会涨？
山西某化肥企业农化主任史先生告诉我们：“现在不是运费上调问题，而是根本就找不到运输公司运货。不超载运输公司没利润，没有人愿意干。”他认为，目前化肥行业普遍低迷，运费上涨无疑是雪上加霜。在现在出厂价下行情况下，企业不可能承担运费差价，势必就会助推零售价，最后落到使用者身上。“要想解决这个问题，可能就要从降低成本上去想办法，比如由人工装卸改成机器装卸。”

石家庄某化肥有限公司总经理常总认为，限行令实施，导致运费上调20%~30%，对化肥业影响很大，目前已有经销商暂停发货，正在观望；司机都不敢跑，也处在观望中。“尤其这次还把车高进行了调整，市场上合规的集装箱是4.2米，而限超令要求不得超过4米，这个问题就非常棘手。”常总说。“今后化肥运输势必向铁路倾斜，增加的运费最终会转加到消费者身上。”

“运输成本增加，产品不得不提价。运输公司都在观望次次限超的力度，怕罚款宁愿休息也不上路，运输车辆非常紧张。”淄博一公司总经理牛总对我们说，“我们知道限超令实施后会遇到问题，但目前情况还是超出心理预期。发货基本上找不到车，即使有车运费也高得离谱。我们只能建议经销商尽量整车订货。”

走访分析结果：
秋季销售接近尾声，发运最多维持一周时间。虽然运输成本提高，但这个阶段复合肥厂家不太可能调价。运费一般由经销商承担，增加的运输成本可能会转嫁到零售环节，而我们的零售环节受到供求影响以及农户的购买心理，目前零售价上涨的可能性不大，而这部分上涨的运输费用，只能由我们的农资渠道商来承担，我们咨询过东北，云南，广东的农资渠道商，他们的化肥零售价格并的确没有上涨，只能通过搭售其他的农资商品，来补充这一部分上涨的费用！也有行业人士提出，短期内汽车发运量受到限制，发货进度会受影响，渠道商和农户也需要时间接受运输成本上涨。而这个接受的时间，可能要推迟到冬储或者年后。

广西大绿皇

涨价涨价了~又是农民买单啊